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无法抗拒的黑内再现05年 30 VIP 沙龙版皇冠经典之

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  这台皇冠收拾好差不多一个月了,但时隔上次发文章貌似有些时日了,很多朋友也私信我,为什么一直没有更新,在这里表示抱歉~

  1.最近工作比较忙,没太多时间做更新,以后尽量多抽出一点时间做一些文章给大家;

  2.为了避免大家看着重复性太多(毕竟反反复复如果都是那几种车型,大概问题也都常见,看多了都烦了,没有新鲜感);

  3.写一点东西需要夜深人静找感觉 (今天没喝啤酒,喝点椰奶也有了感觉)

  我们接待了全国很多很多的车友,在这里我们需要再次重申一下,车辆的维修保养项目与施工前提:

  6:底盘操控行走系统 避震器 地盘橡胶件 摆臂拉杆 四轮定位数据调整 轮毂轮胎老化变形 轮胎动平衡 等

  一般车辆在7-8W公里左右这些项目基本都要做一遍的,而我们大家常规使用车辆,也基本只关注油水,不会太关注其他部分问题 。当然可能根据店面施工的状态有些问题也解决的不是那么理想,导致大家对店家施工能力没信心,干脆不做了。

  其实我建议所有车主,尽量对自己的车辆有一个大概的了解,把每一次车辆保养维修记录留存好,方便了解自己平时什么该换了,什么不该换,心里清楚。当找到店家的时候可以大致描述出车况,与注意检查的项目与非必要项目的配合问题。

  在这里我们把这台皇冠车友的要求分享出来,很多人问我 “怪兽,你这里车友的车,是真的那么好吗?” 我至少可以回答你,有一部分车友的车“他真的自己很知道应该做什么,而我们只是做一个配套服务而已”。

  当我拿到车之后我们沟通,车友日本订购了一套SSR的轮毂,单看轮毂很帅气,改装12代也有品位。但综合起来,我跟他说了一句话,让他听了我的“改车,没有止境,没有花不完的钱,所以你做不了北京第一,但维持好原厂状态,我可以让你做全国前五名的车况”。

  车友开始的打算是安装气动避震器,当我看到车,我告诉他,别遭禁车了,这么板的车,只要玩了气动,你的底盘基本就报废了(由于过低的行驶状态,导致底盘的摆臂角度变化,各种橡胶件反向吃力,半轴输出角度变化,会对底盘造成很早的损伤,所以我们不太建议去做大姿态的改变)。

  当天接到车,发了一个圈,然后100多个人问我这车卖吗?05年 3.0 VIP 沙龙版 值多少钱?不约而同地说 6W 8W 就开始了.....

  我看了回复,我都想吐槽了,问你出多少钱时,你总说这车就值8W,市场价格,没事老板,我多给你2W,你给我找一台这么板正的车。你会说我找不到啊,所以在找二手车的时候,如果真的遇到心仪的车,贵一点也值得,本身二手车就没有一个明确的市场价格来区分,而且这种版本的车本身就少,这不是市场买菜,张三不卖,你找李四,物以稀为贵的道理真的适合经典车。

  我回答了一下,可能太过直接 “兄弟,经济条件如何?买完车还能有10W 去修车吗?”

  这是真实案例,为什么我要发出来? 这不是取笑车友的经济能力,而是面对事实我更不想骗你。

  我们要了解,二手车的行情价格低,不代表维修配件价格也随之走低。15年前一条避震器卖1W,到了现在还是1W,甚至你可能买不到 ,要花更多的钱从德国定。我说过,情怀这东西就是用钱来买单,玩老车就是无休止的烧钱,玩德国老车,没点经济实力,不是一般人玩的起的。奔驰S 宝马7系,动不动配件就找不到,要不就大几千,所以奉劝各位准备入坑的朋友,一定慎重,别被套路。

  朋友圈最近有句笑话“孩子,开坏了, 就给你换车。” 低头一看,丰田标,顿时无语。

  我们在全国各个城市,都可以看到 05年的 锐志 皇冠,看是比较而言,能看见几个同年分的 奔驰宝马,这就是现实。

  今天的废话有点多,有可能是憋的太久没抒发,见谅~我们言归正传,这台车车况极佳,拿到车路试一下,可以打70分车况,我们就按照车友的基本要求检查维护。

  除碳。这里说一下。歧管喷射的车辆,吊瓶可以清理掉积碳,没必要拆洗挖煤,如果气门处存在积碳,几瓶汽油添加剂(清洁类)基本搞定。

  火花塞,可以看出汽油燃烧问题,至于更换的公里数,这个要看具体状态 。卖火花塞的都会说:我的火花塞能跑10W,我可以说再多跑5W也能开,但好不好用那是另说了。

  车友强烈要求,我只能满口答应 ,日本静音计画,有效吸收行驶中的多余共振,可以提高驾驶感觉 (日本已经在一年前停产,全世界没货中,大家不用费力气找了)。

  机油添加,时间太久了很多照片貌似都丢失了,不过对于日系来说,真没什么太大维护的地方,这车不漏油,没异响, 想赚点钱真难,哈哈哈......

  全国各地,都是 大众 奥迪 奔驰 宝马 保时捷 路虎 捷豹 这类的专修,你们谁见过 丰田专修,为啥?他不爱坏啊~

  好开的概念呢,又是一些常规的维护,是否做到位,保养不是换油,如果把机械式的保养,每次就是机油机滤,我想吃饭,只吃白饭就可以了,不需要配菜了。所以只能说明,日本车相比较来说“ 好养,但不是不需要养”, 一定记住,车是养出来的,不可能有不需要养的车。

  一般来说在行驶80迈以上会体现出来平衡是否做对的问题。平衡做不到位,多半会出现抖动的问题 ,所以大家高速行车抖动,第一项检查就是轮毂动平衡问题,而不是一上就做四轮定位 (大部分市面上几十块的四轮定位,我真的不建议去做,原因就是根本做不对,可能您的四轮定位没问题,被一些店家误导做了之后,数据反而会出现偏差,导致再也调整不回来了。这种问题 S店也解决不了,所以四轮定位是绝对不可以乱做的)。

  1:动平衡机的专业性 ,很简单 ,去看店家的平衡机是否够高大上 (一般贵的平衡机都比较大,看着比较造型 );

  2:看平衡机是否干净,一般专业的平衡机,价格都在3W元以上,再败家的店家,也不会把一台好几万的机器,随便弄的脏兮兮的;

  3:咨询店家,是否定期做平衡机的数据矫正。我们的平衡机,平均5台车,就要做一次数据矫正,数据不对,再贵的机器也是白搭;

  4:设备都OK了,看平衡块,是否足g,这个就是细节了,劣质平衡块,看着就是很粗糙,缺斤短两很正常,您的平衡数据都完美了, 最后贴个平衡块差几g ,还是没做对 (看平衡块 也很简单,看做工,平衡块上面的钢印数字 规范,做工无粗糙感,证明这个平衡块,至少不便宜,肯定不会差 )。 一般街边店用的平衡块,单条成本几毛钱 ,我们使用的平衡块来源于德国伍尔特,单条成本10块。

  所以在这说明,如果您做的动平衡 一只轮子,价格单价格在50元一下,您真的要仔细看一下,这些问题所在。

  如果您说,这几十块有点贵了。我明确说,我们做一只动平衡,用到的耗材设备要10W,你核算一下,按照回收成本来算,我们要几年才能赚回来。

  大部分空调系统出现问题,多半冷媒没充对。我们建议,不要用压力表进行更换,冷媒更换机,能更好的保证安全、科学、有效的解决空调问题。

  拉线定位来源于赛车,可以更精确的调整四轮定位具体,现在被慢慢普及到改装车文化中。而我们通过四轮定位数据,可以精确找到您日常行车的底盘问题所在与一些驾驶习惯问题。

  前半部分的维护结束后,我们开始了13年未做过的细节护理,发动机舱深度清洁养护。

  刷 擦,一台内饰清洁 3个人 7小时的工作量,我一直觉得,优发手机客户端。洗内饰 是最磨练人的一项工作了。

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